Abogado de pleito de Takata Airbag - Asentamientos y retiros

Las bolsas de aire defectuosas fabricadas por Takata han sido responsables de al menos varias muertes y más de cien lesiones. Según el fabricante de automóviles Nissan, el combustible químico sólido usado en las bolsas de aire Takata tiene una tendencia a deteriorarse con el tiempo, particularmente en condiciones ambientales de alta humedad.

A medida que el propelente se degrada, acumula una presión excesiva en la carcasa del inflador de metal, causando su ruptura. Cuando se despliega la bolsa de aire, se lanza metralla metálica a través de la bolsa y hacia los ocupantes del vehículo.

 

¿Quién es Takata Corporation?

Takata Corporation fabrica una amplia gama de partes y equipos automotrices. La compañía fue fundada en Shiga, Japón en 1933. Inicialmente, la compañía producía cordones para paracaídas y varios tipos de telas.

En los 1950, Takata fue uno de los primeros en fabricar cinturones de seguridad para automóviles, construyendo la primera instalación de pruebas de choque para probar sus productos en los 1960. Takata introdujo el sistema de retención infantil automotriz en la siguiente década, en 1974.

 

Cuántas personas han sido lesionadas por los airbags Takata

A partir de noviembre 2014, al menos cuatro muertes se han reportado, así como más de un centenar de lesiones debido a los airbags defectuosos de Takata.

 

¿Qué tipos de lesiones sufren las víctimas de los airbags Takata?

Cuando se despliegan las bolsas de aire Takata (en algunos casos, de forma explosiva y sin previo aviso), el metal que se encuentra dentro de la bolsa se convierte en metralla, capaz de desgarrarse en la carne y los huesos. La mayoría de las lesiones se infligen en la cara y la parte superior del cuerpo.

En un caso de California, la policía que llegó a la escena del accidente inicialmente creyó que el conductor había recibido un disparo en la cara. En Orlando, la policía creyó por primera vez que el conductor había sido atacado con un cuchillo y comenzó una investigación criminal hasta que una autopsia reveló fragmentos de metal y plástico en su cuello.

 

¿Qué vehículos son afectados por los airbags Takata?

Según Consumer Reports, cerca de ocho millones de vehículos de diez fabricantes diferentes pueden verse afectados. Incluyen modelos de los siguientes fabricantes de automóviles:

  1. Acura
  2. BMW
  3. Chrysler
  4. Esquivar
  5. Ford
  6. General Motors (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Pontiac)
  7. Honda
  8. Infiniti
  9. Lexus
  10. Mazda
  11. Nissan
  12. Subaru
  13. Toyota

Los conductores que poseen una de estas marcas pueden visitar el sitio web de la Administración Nacional de Seguridad en el Tráfico de Carreteras (NHTSA) e ingresar el Número de Identificación del Vehículo (VIN) para determinar si su vehículo está afectado.

 

¿Cuánto tiempo han estado en uso los airbags defectuosos?

Los airbags en cuestión se han instalado en vehículos de los años 2000 a través de 2008. El primer reporte de una fatalidad vino en 2004. Takata ha sabido de la condición defectuosa desde al menos 2004 cuando realizó pruebas sobre el problema.

Takata destruyó los resultados de la prueba y no lo informó cuando la prueba mostró que las bolsas de aire estaban defectuosas.

 

Cómo pasó esto

Como suele ser el caso en casos de responsabilidad por productos defectuosos, las lesiones de las víctimas son, en última instancia, los resultados de un fabricante que intenta reducir los costos y aumentar las ganancias al cortar esquinas. En 2001, Takata cambió el propulsor químico original, un compuesto conocido como tetrazol, a una alternativa menos costosa, el nitrato de amonio.

El último compuesto, utilizado por los perpetradores en el bombardeo del edificio Alfred P. Murrah en Oklahoma City en 1995, es inestable en presencia de calor y humedad, y ha causado numerosos accidentes fatales en el último siglo.

El profesor Paul Worsey, experto en explosivos y minería de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Missouri, le dijo al reportero Hiroko Tabuchi del New York Times que el nitrato de amonio "no debe usarse en las bolsas de aire", y agrega que "es barato, increíblemente barato".

 

¿Qué medidas toma el Gobierno de los EE.UU.

En noviembre, 7, 2014, los senadores Richard Blumenthal de Connecticut y Edward Markey de Massachusetts hicieron un llamado al Departamento de Justicia para comenzar una investigación criminal de Takata.

Varios días después, se ordenó a los ejecutivos de Takata y Honda que declararan ante un comité del Senado sobre su responsabilidad en este asunto. Según Business Day, el vicepresidente senior de Takata, Hiroshi Shimuzu, expresó un profundo pesar por las víctimas, pero se mostró evasivo cuando se le hicieron preguntas directas.

 

Han sido Takata Airbags sujetas a una retirada

Sí, 3.6 millones de vehículos con unidades de infladores de airbag fabricados en una instalación de Takata en México fueron retirados en la primavera de 2014. En junio, siete fabricantes de automóviles emitieron un retiro de 3 millones de vehículos más a raíz de una investigación de NHTSA.

Hasta hace poco, los recuerdos se han centrado en los vehículos en las regiones cálidas y húmedas del país, principalmente el sur profundo y el sur de California. Sin embargo, a partir de noviembre 18, 2014, NHTSA ha pedido a Takata para emitir un retiro nacional.

 

¿Cuáles son las principales alegaciones contra Takata y los fabricantes de automóviles?

Takata actualmente enfrenta una investigación criminal derivada de la investigación del Senado en el asunto. Un reportero del New York Times alega que Takata estaba al tanto del problema desde 2004.

Dos empleados de la compañía dijeron al Times que Takata comenzó a realizar "pruebas secretas" para determinar los defectos al menos cuatro años antes de que la compañía declarara públicamente que se estaban realizando dichas pruebas. También ha habido acusaciones de que los documentos relacionados con el defecto fueron destruidos.

En una demanda colectiva presentada en Seattle, Washington, los abogados de los demandantes alegan que Takata ocultó deliberadamente pruebas de los infladores defectuosos. Honda Motor Company, también nombrado acusado en la demanda, supuestamente era consciente del problema con los airbags, que se han instalado en millones de sus vehículos.

Sin embargo, cuando ambas compañías tuvieron conocimiento de las lesiones causadas por las bolsas de aire, rechazaron los incidentes como "anomalías". Por su parte, Takata admitió ante el periodista del New York Times, Tabuchi, en junio de 2014 que el personal de la fábrica mexicana había "almacenado incorrectamente productos químicos y manejó mal la fabricación de propulsores explosivos ", así como" no pudo mantener registros adecuados ".

A partir de noviembre 14, 2014, Takata sigue negando cualquier delito deliberado.

 

Takata Airbag Lawsuit Noticias

Recuerdo de Airbag de Takata dobla, se convierte en recuerdo más alto de vehículos en la historia:

Hoy en día, varios medios de comunicación informan que el fabricante de bolsas de aire Takata ha ampliado su recordatorio para incluir 34 millones de vehículos en todo el mundo - casi el doble de la cifra actual. Esto lo convertirá en el recordatorio de vehículos más grande de la historia, eclipsando el recuerdo de Ford de los 1980s por transmisiones defectuosas. Tataka, una empresa con sede en Tokio, fue durante décadas un pionero en dispositivos de seguridad para automóviles que incluyen cinturones de seguridad (en realidad ilegal en los EE.UU. antes de los 1950) y asientos de seguridad para niños. También era un innovador cuando se trataba de bolsas de aire, ahora equipo estándar en todos los vehículos de nueva fabricación. Para leer más, haga clic Noticias Ley Levin

Agencia de EE.UU. fija multas para fabricante de airbags:

En un escalonamiento con Takata, reguladores federales dijeron el viernes que comenzarán a multar al proveedor japonés de autos 14,000 al día, diciendo que no había cooperado completamente en una investigación sobre los airbags defectuosos. Para leer más, haga clic The New York Times

Takata desafía a los reguladores estadounidenses sobre los airbags explosivos:

El proveedor de repuestos de automóviles Takata ha desafiado a los reguladores estadounidenses, ignorando un plazo clave para ampliar su retirada de los airbags que pueden contener un defecto fatal. Para leer más, haga clic CNN Noticias

Los federales amenazan actuar contra el fabricante de bolsas de aire Takata:

Los reguladores de seguridad estadounidenses están amenazando con multas y acciones legales contra el fabricante de airbag Takata Corp. a menos que admita que los infladores de airbag laterales del conductor de la compañía son defectuosos y acuerda un retiro a nivel nacional. En una carta a la oficina de Takata en Washington, la Administración Nacional de Seguridad en el Tránsito de Carreteras le dio a la compañía japonesa hasta el martes para presentar un documento declarando un defecto y acordar ampliar el retiro de los estados de alta humedad a toda la nación. Para leer más, haga clic CBS News