Reorganización en Takata como resultado de demandas por bolsas de aire | Levin Papantonio Rafferty - Bufete de abogados de lesiones personales

En Shakeup Takata resultantes de juicios de airbag

A raíz de las demandas por lesiones y una investigación criminal federal por la explosión de los infladores de bolsas de aire, la gerencia del fabricante Takata está experimentando una reestructuración importante. El actual presidente de la empresa, Stefan Stocker, anunció que renunciará a favor del presidente Shigehisa Takada. Además, Stocker, Takada y al menos otros tres ejecutivos de alto rango verán que sus cheques de pago se reducirán hasta la mitad a medida que los fabricantes de automóviles de los clientes cancelen pedidos y los problemas legales continúen aumentando.

Hasta el momento, la retirada de sus bolsas de aire ha costado Takata $ 400 millones.

Un video publicado recientemente en la web de la New York Times muestra las unidades en un centro de distribución de Texas que caen de una plataforma durante la carga. Según el periodista, Takata continuó enviando estas unidades potencialmente dañadas sin devolverlas para su inspección. ¿La razón? La compañía estaba luchando para mantenerse al día con la demanda; la gerencia determinó que no había tiempo para examinar las unidades en busca de posibles daños o reemplazarlas.

Al menos cuatro personas en los EE. UU. Y una en Indonesia pagaron los atajos de Takata con sus vidas, y treinta más sufrieron lesiones de moderadas a graves como resultado de la explosión de infladores.

Hasta ahora, estos incidentes se han limitado a vehículos que operan en ambientes cálidos y húmedos, como Florida y Hawai. No obstante, el gobierno federal y agencias similares en todo el planeta han emitido recordatorios exhaustivos sobre automóviles de una docena de fabricantes. Debido a que los incidentes de lesiones se han producido solo en estas regiones tropicales y semitropicales, Takata ha estado luchando contra las demandas para retirar vehículos en otras áreas climáticas. Los fabricantes de automóviles individuales están emitiendo sus propios retiros, sin embargo.

La evidencia disponible indica que las explosiones, que expulsan metralla de metal dentada en la cara y la parte superior del cuerpo del conductor, son el resultado del uso de Takata de nitrato de amonio más barato en lugar de tetrazol más estable, pero más costoso. En condiciones cálidas y húmedas, el nitrato de amonio reacciona y hace que la carcasa del inflador se debilite y se rompa cuando se despliegue el airbag.

Me trae a la mente el tema de la "economía falsa", que ha estado impulsando la toma de decisiones corporativas a través de la generación pasada. Estos fabricantes, con la esperanza de reducir los costos y aumentar las ganancias mediante la adopción de atajos y el uso de alternativas menos costosas, los encuentran cada vez más atrapados por costos legales y juicios multimillonarios, e incluso cargos criminales.

Tal vez aprendan que gastar unos dólares extra por el bien de la seguridad y la calidad en la actualidad generalmente ahorra pérdidas multimillonarias en el futuro.

Para obtener información más detallada sobre las devoluciones de Takata Airbag Recall, visite Levin Papantonio's Página web de Takata Airbag.