¿RESTAURAR el Golfo? No es probable en este momento | Levin Papantonio Rafferty - Bufete de abogados de lesiones personales

RESTAURAR El Golfo? No es probable en este punto

Ya no escuchas mucho sobre eso en los medios, aunque BP tiene videos agradables, cálidos y confusos en la Web que nos permiten saber qué tan "comprometidos" están con ayudar a las comunidades del Golfo y limpiar el desastre que hicieron hace más de dos años. Además, hay fotos muy difundidas que muestran playas prístinas y hermosas de la Costa del Golfo, tan limpias, de hecho, que uno nunca podría adivinar que hubo un gran derrame de petróleo (por supuesto, BP tiene trabajadores asegurándose de que haya bolas de alquitrán lavar en la orilla se eliminan rápidamente antes de que nadie más los vea).

 

La realidad es diferente, aunque hay que buscar realmente para encontrarla. Las pesquerías en toda la costa están sufriendo; las capturas están abajo, y las criaturas marinas que son arrastradas están mutadas y enfermas como resultado de toxinas (tanto el petróleo en sí como las sustancias químicas utilizadas para limpiarlo).

 

BP aún enfrenta numerosas multas y sanciones en virtud de la Ley de Agua Limpia, así como demandas de gobiernos locales, estatales y federales. La pregunta, especialmente en el clima económico y político actual, es sobre a dónde irá ese dinero.

 

La Ley RESTORE (“Sostenibilidad de recursos y ecosistemas, oportunidades de turismo y economía revivida”) (SB 1400) fue aprobada recientemente por el Senado de los Estados Unidos como una enmienda a una legislación federal de transporte. Esta enmienda, patrocinada por la senadora Mary Landrieu (D-LA), aseguraría que al menos el 80% del dinero generado por las multas impuestas a BP se destinara a ayudar a las comunidades de la Costa del Golfo.

 

Sin embargo, aunque esta legislación se introdujo hace más de un año, no ha habido más que discusión, y si ha estado viendo política durante los últimos tres años, sabe por qué. La Cámara controlada por los republicanos tiene su propia versión de ese proyecto de ley de transporte, y ahí radica el problema. Si bien la versión del Senado brindaría asistencia inmediata a las comunidades afectadas, la versión de la Cámara de Representantes requeriría que el Congreso apruebe legislación adicional antes de que se pueda gastar dinero.

 

Además, ciertos republicanos en la Cámara, con su obsesión por la "responsabilidad fiscal" (al menos cuando se trata de gastos no militares y recortes de impuestos para las grandes corporaciones y el 1% superior), cuestionan la idea de gastar todo este dinero en sólo una región del país en lugar de dirigirlo al fondo general, donde supuestamente beneficiaría a toda la nación. Un republicano que preside el Comité de Recursos Naturales de la Cámara de Representantes, Richard "Doc" Hastings del estado de Washington (que representa a un distrito alejado de la costa) "no simpatiza con la idea de que un esfuerzo para brindar apoyo directamente a los estados del Golfo requiere aumentar la burocracia federal con nuevos programas permanentes de gastos federales ". Su posición es compartida por el representante Rob Bishop de Utah (otro estado lejos de la costa), quien cuestiona la idea de usar fondos de transporte para los océanos y los recursos naturales.

 

Curiosamente, esto ha colocado a Hastings y otros que apoyan su posición en oposición a un compañero republicano en el Senado, Richard de Alabama, quien encabeza el Comité Bancario del Senado. Shelby declaró que "la asistencia que tanto necesitan debería permitirles [a las comunidades de la Costa del Golfo] lograr una recuperación más completa".

 

El dinero también generaría 58,000 trabajos muy necesarios relacionados con proyectos de restauración.

 

El tiempo se está acabando; La factura de transporte debe pasar por 30 junio. De lo contrario, las multas cobradas a BP, que podrían ascender a más de $ 20 mil millones o más, entrarán en el fondo general y la Costa del Golfo verá pocos beneficios.

 

El presidente de la Cámara, John Boehner, dice que estaría dispuesto a permitir que el debate sobre el proyecto de ley de transporte continúe hasta después de las elecciones de noviembre, momento en el que cualquier cosa podría pasar (y puede adivinar qué y por qué).

 

Fuentes

 

Blum, Jordania. "BP Fine Funds Atat By Politics". El abogado, 20 2012 junio.

 

Buskey, Nikki. "Informe: restauración costera crea empleos".  Parroquia lafarche Cometa diario, 14 junio 2012.

 

El personal editorial. "Opciones de restauración de ley necesarias: una editorial". New Orleans Times-Picayune, 17 junio 2012.

 

N / A. “Guía de un ciudadano para la Ley de RESTAURACIÓN”. Sociedad Audubon, DAKOTA DEL NORTE. Disponible en http://gulfoilspill.audubon.org/citizens-guide-restore-act .

 

Rainer, David. "Oportunidad de restauración".  Florence (Alabama) Courier Journal, 20 2012 junio.