Fed-Ex: Anteponer las ganancias corporativas a la seguridad de los camiones | Levin Papantonio Rafferty - Bufete de abogados de lesiones personales

Fed-Ex: poner las ganancias corporativas por delante de la seguridad de los camiones

Fed-Ex ciertamente no es el único gran oligarca corporativo que toma la iniciativa en el Congreso, empujando legislación que aumenta las ganancias potenciales a expensas de la vida y la seguridad humanas. En este caso, se le unen Old Dominion Freight Line y varias otras grandes empresas de camiones, que reclaman una mayor productividad a menores costos. (Si la historia es una indicación, no espere que estas empresas compartan su mayor prosperidad con los empleados que realmente lo hacen posible).

Fed-Ex, Old Dominon y sus cohortes les están pagando millones de dólares a sus cabilderos para que el Congreso elimine las regulaciones que actualmente limitan el tamaño de los camiones. Según la ley actual, las combinaciones de tractor-remolque están limitadas a pies 56. Si la coalición de camiones corporativos logra eliminar estas regulaciones, el tamaño de los remolques individuales podría aumentar desde los pies 28 a los pies 33, lo que crea plataformas que en algunos estados podrían tener una longitud superior a los pies 90. Esto permitiría a los camioneros transportar casi 20% más de carga (pero solo por volumen; todavía se aplicarían los límites de peso federales).

Para colmo de males, la última factura de transporte también pondría fin a cualquier posibilidad de aumentar los requisitos de seguro al mismo tiempo, lo que permite a los conductores trabajar más horas.

Aparte del hecho de que la fatiga del conductor es una de las principales causas de accidentes, la física de las plataformas más grandes en las carreteras y puentes estadounidenses en deterioro presagia un desastre por todas partes, mientras que la disminución de los requisitos de seguro hará que sea más difícil para las víctimas de lesiones obtener una compensación justa. Jennifer Tierney, que trabaja con una organización de defensa de la seguridad de rastreo de Carolina del Norte, señaló que incluso en los tamaños actuales, las plataformas de doble remolque ya son responsables de muchos más accidentes que las más pequeñas. Acusa a FedEx ya otros de jugar a la "ruleta rusa" con la vida de las personas. Tierney perdió a su padre en un accidente de camión.

Al menos un miembro del Congreso, Lou Barletta de Pensilvania, se enfrentó a la industria de camiones antes cuando estaban dispuestos a arriesgar vidas para aumentar las ganancias. Sus electores lo instan a hacerlo una vez más. Otro congresista, David Price de Carolina del Norte, se opone activamente a la nueva legislación. Price es miembro de un Subcomité de Transporte de la Cámara.

Por su parte, la industria afirma que no quiere "comprometer la seguridad", describiendo la propuesta actual que permite longitudes aún mayores para las combinaciones de tractor-remolque "modestas".

Este debate se produce pocas semanas después de un accidente fatal en Georgia en el que el conductor de una plataforma, viajando a 70 millas por hora, se estrelló contra vehículos detenidos en la carretera interestatal 16, cobró la vida de tres mujeres jóvenes e hirió a un cuarto. Las familias de las víctimas en ese caso presentaron una demanda por muerte injusta, con el juicio provisionalmente programado para este otoño.

Para obtener más información sobre la seguridad en el transporte, visite Levin Papantonio Sitio web de demanda de camiones.