En vísperas del centenario: otro gran avance en camiones | Levin Papantonio Rafferty - Bufete de abogados de lesiones personales

En la víspera del centenario: otro avance de camiones

El primer viaje de camiones de larga distancia a través del país comenzó en Seattle, Washington, en julio de 1916. Fue en gran parte un truco publicitario, destinado a demostrar la viabilidad del transporte en camiones de larga distancia, pero sin embargo, fue un gran avance en la historia del transporte de carga.

Noventa y nueve años más tarde, Daimler lanzó el primer camión de larga distancia, auto-conducido, y el Estado de Nevada se convirtió en el primero en autorizar tales vehículos en sus autopistas. Este avance se produce tras el primer viaje automatizado a campo traviesa de un vehículo motorizado en la historia. A principios de este año, Delphi Automotive, con sede en el Reino Unido, patrocinó una carrera de San Francisco a la ciudad de Nueva York en un Audi SQ2014 de 5 (elegido de acuerdo con Con cable, porque los ingenieros de Delphi "pensaron que era genial"). El pequeño vehículo de pasajeros hizo el 99% del viaje, prácticamente conduciéndose solo.

Los vehículos automáticos no son nada nuevo: la industria minera y el ejército los han estado utilizando durante años. Sin embargo, el uso del "Camión de inspiración" en las carreteras de Nevada será la primera vez que los tractores de largo recorrido compartan las vías públicas con automóviles, autobuses y otros camiones. Las carreteras de Nevada son una idea que demuestra la base de esta tecnología, debido a su bajo volumen de tráfico fuera de las áreas metropolitanas de Reno y Las Vegas. 

Entre los beneficios anticipados (como los ahorros en costos de combustible y mano de obra) están los de seguridad. Según una serie de estudios citados en un informe de 2013 realizado por el Centro para Internet y la Sociedad (CIS), el "error humano" es un factor en el 90% de accidentes de vehículos motorizados. Esta es definitivamente una preocupación expresada por Patric Vogel, actualmente CFO de Autonomos Labs, con sede en Alemania. En un artículo reciente en Científico nuevo, Vogel dijo: "Un automóvil nunca se cansa. No tiene ninguna emoción cuando regresa a casa después de una ruptura con su novia. No se emborracha ni es viejo y lento ".

Por otro lado, CIS señala que, a pesar de su promesa, la tecnología automatizada en el contexto del tráfico cotidiano de carreteras y autopistas aún es nueva y está relativamente sin probar. El software y el hardware están sujetos a un mal funcionamiento y, al final, esta maquinaria aún requiere supervisión humana. En las manos equivocadas, tal tecnología puede ser mal utilizada. Y, como señaló el último autor de ciencia ficción Arthur C. Clarke, los humanos aún son capaces de emitir juicios de valor, mientras que "las máquinas solo pueden obedecer".

Con estas preocupaciones en mente, el Camión de "Inspiración" muestra una gran promesa en la reducción del número de accidentes y muertes en carreteras públicas y autopistas.

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