Fue el apogeo de la Segunda Guerra Mundial. Después de meses de derrotas y reveses, la marea finalmente se estaba volviendo contra el Eje, debido en gran parte a la preparación de las industrias estadounidenses que suministraron armas a los Aliados. Fue una época de mucho trabajo para los ferrocarriles de la nación, de los cuales dependían las industrias involucradas en la producción de guerra.

Los ferrocarriles también fueron el principal medio de transporte para el personal de servicio así como para los trabajadores involucrados en el esfuerzo de guerra masivo. La presión estaba en curso: aunque Hitler y Tojo estaban huyendo, el resultado de la guerra estaba lejos de ser seguro. Los ferrocarriles añaden trenes más rápidos, más largos y más pesados ​​para satisfacer todas las demandas.

EL Congreso limitado Era el orgullo del ferrocarril de Pennsylvania. Este tren regular corría entre Washington DC y la ciudad de Nueva York con una parada en Newark, Nueva Jersey. Viajando tan rápido como 80 millas por hora, el Del congreso podría hacer la carrera 236-mile en horas 3 y minutos 30 (en un buen día, el Tren Regional del Noreste que estuvo involucrado en el reciente descarrilamiento de trenes de Amtrak lo hace solo un poco mejor, reduciendo diez minutos de ese tiempo).

541 pasajeros abordaron el Del congreso en Washington en la tarde de septiembre 6^th, 1943. Debido a que fue el final del fin de semana del Día del Trabajo, el "Pennsy" agregó entrenadores adicionales al consist.

Dos horas más tarde, el tren rodó hacia el norte de Filadelfia, disminuyendo la velocidad al pasar la estación. Al pasar por un patio de ferrocarril, los trabajadores vieron llamas saliendo de una de las cajas de diario que albergaba los cojinetes de las ruedas de uno de los autocares. Uno de los hombres llamó a la torre de señales en Frankford Junction, sitio del reciente accidente de tren de Amtrak.

Cuando el tren llegó al cruce, viajando a 56 kilómetros por hora, el cojinete de la rueda del vagón 7 se atascó. Esto, a su vez, rompió el eje y provocó que el carruaje se moviera como un caballo. Siete vagones más resultaron dañados al ser arrojados, torcidos y partidos. Cuando terminó, había setenta y nueve personas muertas y 117 heridas.

Más tarde, los trabajadores de mantenimiento fueron interrogados acerca de la caja de la revista, que aseguraron que los investigadores habían estado trabajando satisfactoriamente cuando fueron inspeccionados ese mismo día. Tampoco se sabe cómo la tripulación del tren no notó ningún problema.

Casi 72 años después, hay preguntas sin respuesta sobre el accidente del ferrocarril de Amtrak que tuvo lugar en el mismo tramo de la vía. Los informes dicen que la locomotora comenzó a acelerar en lugar de disminuir a medida que se acercaba a la curva; también hay un patrón de rotura extraño en el parabrisas de la locomotora que indica que puede haber sido golpeado por un objeto (lo que posiblemente distraiga al ingeniero). La causa del descarrilamiento del tren de Amtrak puede no conocerse por completo durante meses.

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